導軌磨加工切割正驅動（軌創建沙），為了保持鋼軌頭部的形狀在鐵路適合用于切割軌頭的工作的車輛。然而，動車，還有搗固機等，因為在法律上鐵路段是不是“鐵路車輛”治療“維護機器”。

　　導軌磨加工因為它不是一個“鐵路車輛”的立法，雖然列車駕駛司機的駕駛執照是沒有必要的，各鐵路公司所需的設施協會認證的需要（。如果要實際運行這行的前提封線。
　　
　　鐵路列車頭部的形狀每次旅行的時間逐漸磨損，如波浪（波浪狀磨損），并如發生不均勻磨損。通過微振動和過鐵路列車的這樣的狀態下行駛時，不僅導致減少乘坐的，這將有利于對增加與沿著車輛內部噪聲的鐵路線噪聲損害，降低鋼軌的使用壽命除了，還它導致促進道床的惡化。這樣損壞的軌頭一個，以便更接近新軌道的形狀，在砂輪在噪音和振動的高的減速旋轉切割多次（在該工作該削去）的東西，也的軌面謝林，通過除去疲勞層，例如吱吱聲，并通過澄清導軌的生存。
　　
　　導軌磨加工取決于每輛車（1組織）削去部分的數量。例如，如果8頭，（切割軌頭在四個削去部分）將有每一側削去部分四人。削去部分的預計數量往往是不完全貼合在1車，而另一些人成立的組織。如果是這種情況是指每個組織削去部分的總數。除了在充電操作的操作者，操作者（削去技術員）來調整響應于鋼軌頭部還船員的橫截面形狀切割的位置。（在切割車正的情況下進行操作的轉發→工作→轉發。）
　　
　　由于鐵粉棚廓清單元，用于高速旋轉中的鋼軌頭部散射在一個火花，并且蓋被安裝圍繞廓清單元，其中的一些具有設備調劑。其中一些具有用于測量所述結構的應變計托架（也稱為粗糙度）鋼軌頭部的凹凸前后和橫截面形狀。